从“钢铁时期”到“镁行全国”，，，，，， ，仪表板横梁支架（CCB）产品轻量化之路经历了三代资料革命。。。。。。第一代钢造仪表板产品作为基础规划，，，，，， ，存在沉量大、能耗高的局限性，，，，，， ，第二代转变为铝合金型材焊接仪表板产品，，，，，， ，实现了减沉20%，，，，，， ，迈出轻量化索求第一步。。。。。。
在交付第二代铝合金产品的同时，，，，，， ，东升国际官网工业研发第三代镁合金产品，，，，，， ，两全高机能、轻量化、提高整车舒服度等特点。。。。。。镁合金具备强度高、减震性优、沉量轻蹬着点，，，，，， ，通过一体化压铸工艺在满足强度、刚度、NVH等要求下实现高达50%的减沉指标。。。。。。同时通过半固态压铸工艺攻克了传统镁合金高压压铸易开裂、组织不均匀的难题，，，，，， ，使资料在低粘度、高固相率状态下实显旖均充型，，，，，， ，显著降低气孔率（＜1.5%），，，，，， ，提升致密度（＞98%）。。。。。。
03 迎难攻坚：突破多维关键技术
项目团队历时半年发展研发工作，，，，，， ，镁合金半固态成型技术门槛极高，，，，，， ，涉及资料选择、产品结构优化、成型工艺及模具开发设计等多维度全新挑战，，，，，， ，东升国际官网工业技术中心破费半年功夫，，，，，， ，以问题导向为主题，，，，，， ，萦绕资料、结构、工艺及模具设计发展攻关，，，，，， ，突破0到1的技术瓶颈以及多个关键环节的突破。。。。。。
1 结构集成优化：把传统钢造CCB 的30 多个支架集成为一体，，，，，， ，不休在轻量化指标与高刚烈度机能间进行试错、寻找平衡，，，，，， ，对该CCB产品结构进行多轮迭代设计，，，，，， ，凭据现实服役工况设计其料厚、截面状态、受力传递蹊径，，，，，， ，在应力集中区增长过渡层实现差距化设计结构，，，，，， ，保障产品最优强度；；；；；
2 仿真与机能验证：模态与NVH机能检测上成立了仿真分析模型，，，，，， ，通过对产品结构不休拓扑优化，，，，，， ，整车转向系统模态超过40Hz，，，，，， ，技术机能实现从达标到超过，，，，，， ，有效避开共振区间，，，，，， ，提升车辆驾乘舒服性；；；；；
3 工艺参数精密化：一次次调整进浇系统过程中不休优化成型工艺，，，，，， ，寻找最优得料率规划和最经济的高质量解决规划；；；；；不休优化模具流路、温度场散布，，，，，， ，只为保障最优产品质量；；；；；
4 试造过程精益化：通过调整压铸工艺、压铸温度，，，，，， ，模具腔内真空度等参数，，，，，， ，确保产品表表质量与内部机能达标，，，，，， ，最终试造高质量表表的仪表板横梁支架（CCB）产品。。。。。。
将来已来，，，，，， ，镁合金将开启全场景轻量化时期，，，，，， ，从“以钢为骨”到“以镁为翼”，，，，，， ，仪表板支架CCB镁合金试造成功将为公司承接新的零部件产品带来更多可能，，，，，， ，进一步助力公司加快向更轻、更强、可持续的汽车轻量化领域发展。。。。。。
